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國Ⅵ標準堪稱史上最嚴 或將引發產業風暴

放大字體  縮小字體 發布日期:2016-11-29  艾普網   瀏覽次數:1166

【艾普環保網 行業標準】國Ⅵ標準可稱之為“史上最嚴”。不少人懷有這樣的疑問:這市場最嚴的標準主要嚴在哪?國Ⅵ標準四位一體,歐標、美標、全球技術法規與中國實際結合;縮小實驗與實際差距,引入實際駕駛排放概念,規避排放造假問題。

國Ⅵ標準堪稱史上最嚴 或將引發產業風暴

國Ⅵ排放標準受到了全球車企的高度關注,一方面是由于我國巨大的汽車消費市場的吸引,另一方面,這個標準不再是直接引用國外排放標準,而是根據我國實際情況,借鑒了國外經驗后形成的自己的標準。

中國汽車工業協會技術部主任何鵬表示,從汽車行業角度來看,國Ⅵ標準確實可稱之為史上最嚴。“這個嚴主要體現在測試工況最嚴格,排放限值設定最嚴格,導入標準的時間最短。”

國Ⅵ標準四位一體

歐標、美標、全球技術法規與中國實際結合

國Ⅵ標準在框架結構上繼續延續了歐洲標準體系,同時協調了全球技術法規的內容,即采用WLTC(全球輕型汽車測試循環)工況,此外還對美國標準中蒸發排放、加油排放和OBD(車載診斷系統)監管的先進經驗加以引進,創新形成了符合中國實際的排放標準。

業內人士稱,WLTC工況是目前世界上應用范圍最廣的工況,覆蓋了全球大約80%的地區,采用WLTC工況對我國汽車產業走出去,參與世界競爭將起到積極的作用。

據了解,目前,WLTC工況已經被引入歐盟的EU6c排放標準中,韓國、印度和日本均表示將會把WLTC工況逐步引入到自己國家的排放法規中。

此外,聯合汽車電子有限公司公開資料介紹,國Ⅵ加嚴了蒸發排放要求并新增加油排放規定,這兩部分的測試要求則修改采用了美國的測試規程;而對于OBD的要求,也是參考美國OBDII2013版以及2015年草案的規定,結合我國汽車行業實際情況修訂而成,這幾部分已經沒有歐標的影子。

國Ⅵ還借鑒了歐洲法規中特有的元素,比如:微粒數量(PN)排放要求,實際道路排放測試要求等,以改善空氣質量中的微粒排放,并減少實際道路排放與試驗室排放之間的差異。

縮小實驗與實際差距

引入實際駕駛排放概念,規避排放造假問題

國Ⅵ之所以引發關注,焦點在于其標準體系是否有本質改變,檢測工況體系是否能修正檢測數據與實際運行數據偏差較大的問題。

據悉,WLTC工況相較于國Ⅴ工況體系要更貼近實際,這對促進車輛在實際運行中的減排將起到積極的促進作用。

國Ⅵ采用WLTC工況,同時又引進美國在蒸發排放和車載診斷系統管理方面的經驗作為WLTC工況檢測的有益補充,兩者在技術上并沒有沖突。相關專家表示,這只是讓國Ⅵ的檢測更貼近車輛實際運行狀態,讓排放檢測更嚴格了。

 
 
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