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河北環保廳長陳國鷹:京津冀應統一排放標準

放大字體  縮小字體 發布日期:2015-03-13  艾普網   瀏覽次數:1470
 
“為什么京津冀三地限行不可以一致?”全國人大代表、河北省環保廳廳長陳國鷹反問到。作為污染最嚴重的河北省主管環境治理的官員,陳國鷹是本屆兩會頗受關注的“明星”代表。他在采訪中提出,建議京津冀機動車限行應統一。

  談及去年河北治霾,陳國鷹強調,河北去年的懲治力度非常大,共抓獲環境違法犯罪嫌疑人1700多人,“這在過去是不可想象的。”

  陳國鷹說,從短期角度看,環境治理對經濟有陣痛,增加了企業的環保成本。但從長期講,增加環保設施恰恰促進了企業結構調整、產業的轉型升級,最終實現可持續發展。“一個企業,如果環保不達標,企業應盡的環保責任都盡不到,還談什么可持續發展?靠過去那種污染環境來換取利潤的時代已經過去了。”

  “我去年就呼吁過京津冀限行措施要一致,但在推行過程中有實際問題或者操作難度。”

  陳國鷹舉了一個例子。比如某一天,A城市污染重,啟動了應急響應,采取機動車限行措施,但這個時候B城市的污染沒那么嚴重,沒達到應急反應的要求,就不啟動。但是過兩天B城市達到了,可A城市又沒達到,這樣兩個城市啟動的應急響應次數不一樣,限行的號就不一致了。

  陳國鷹說,希望借助京津冀協同發展的機遇,把限行措施統一起來。“但這對河北容易,對于外地車輛較多的北京來說可能不容易實現,因為這樣可能會導致污染加重。”

  “京津冀一體化,生態環境要先行。”陳國鷹提到,京津冀的協同發展,三個方面需要率先:產業、交通、生態環境。在京津冀主體規劃出臺后,還需要一套專門制定生態環境一體化的實施方案,三地要統一標準、統一監管、統一執法。

  尤其是在大氣排放和水排放方面,要盡快統一制定監管標準。“我感覺生態環境在協同發展中是一個非常重要的方面,特別是大氣、環境治理,各自為政不可能達到理想的效果。”
 
 
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